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梅赛德斯车手乔治·拉塞尔（George Russell）在美国大奖赛媒体日坦言，车队在马来西亚站推出的升级套件表现未达预期，目前仍在摸索调校方向。
“这其实跟我关系不大，作为车队来说，最近几场比赛挺有意思的，”拉塞尔对媒体表示，“我们显然在马来西亚带来了那套大升级，但它没有完全跑出我们想要的效果。
” 这套升级的麻烦始于本月初。
梅赛德斯在马来西亚站（素材原文写作 Bahrain Grand Prix，括注 in Malaysia）推出大规模升级套件，新部件并未带来预期中的竞争力提升，反而让车队在赛车平衡上犯了难。
车队没有选择把新部件直接弃用，而是在随后的新加坡大奖赛上做了大量背靠背对比测试，用来收集数据。
“之后我们在新加坡做背靠背测试，拿到了非常好的信息，我们相信升级方向是对的，只是还需要更多时间去细调调校，才能把它最好的一面发挥出来，”拉塞尔解释道。
留给梅赛德斯的时间并不宽裕。
拉塞尔的队友基米·安东内利（Kimi Antonelli）在积分上处于争冠的有利位置，但身后的追兵步步紧逼：红牛在赛季后段势头凶猛，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在马来西亚和新加坡连续拿下两场统治性胜利；
迈凯伦和法拉利则持续抢分，并带着各自的升级来到得克萨斯。
对梅赛德斯而言，一个有利条件是赛程安排。
本赛季最后一个冲刺赛周末已在新加坡结束，美国大奖赛回归传统比赛周末，意味着车队拥有三节完整的自由练习时间来打磨调校——对于急需赛道时间测试部件的车队来说，这是难得的空间。
“所以我们希望能重新掌控局面，因为现在红牛看起来非常强，迈凯伦在其他比赛里也一直很有竞争力，法拉利同样带来了升级，我们需要找回那种状态，”拉塞尔说。
“所以这个周末，看看我们能做些什么，努力让梅赛德斯重新回到顶端，毕竟已经有一段时间了，也看看未来会怎样，”他补充道。
特别
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